泛亚汽车技术中心（PATAC）

简介

安装日期

2020年10月

系统型号

K350/SA50HAM

注意：在安装产品和发布信息之间有一个时间差，因为需要获得发布细节的许可。

成立于1997年，是通用汽车（美国）和上汽集团（中国）的一家合资企业。

当时，该公司投资约3亿美元建立了一个汽车测试设施。

该公司总体上开发、设计和测试汽车，旨在通过加入适合中国人口味的内饰和外观特征来提高其在中国市场的产品吸引力，而不是照搬外国汽车的规格。

特别是，该公司最近一直专注于新能源汽车（NEV）的开发和测试，并继续积极投资于引进最先进的设备。

该项目对于加速中国向电动汽车的转变至关重要，并将用于开发大型客车的电池组。

评估前所未有的大型锂离子电池组的振动耐久性，需要世界上最大的试验台之一和一个产生剧烈振动的大型振动器。

迄今为止，PATAC使用的振动器在运行稳定性方面存在问题，而且在管理开发进度方面也存在问题，如评估的延迟。

为这个项目选择激振器时，PATAC和美国通用汽车公司进行了仔细审查，以确保激振器更可靠，更容易维护。

为了满足PATAC的规格要求，启动了一个项目，提出了IMV最大的模型，即K350。

K350振动台是在IMV的上野原测试设施运行多年的同一型号，在测试电动汽车的大型电池组、发电厂设备和其他大型设备方面有良好的参考价值。

这一次，需要先进的工程技术来设计一个新的3×3米的大型振动台，以连接到K350上，以及一个保温系统，以确保与气候室的联合运行。

此外，由于通用汽车的强烈要求，有必要为管理整个系统的软件提供一个接口。

经过IMV的软件开发团队和开发集成系统的公司之间的仔细检查，我们能够提供一个环境，使IMV的K2振动控制器能够在集成系统上运行。

通过这项投资，PATAC能够获得世界上最大的电池组测试器之一。该振动台有足够的空间容纳电池组，预计未来电池组将变得更大，并能在恶劣的温度条件下稳定地评估动态应力。该振动台的设计反映了IMV工程师在IMV上野原测试实验室进行的实际电池测试中的技术诀窍和意见，是最适合电池组测试的。

我们相信，PATAC在未来将通过使用该振动台为开发更可靠、更安全的新能源汽车做出贡献。

在本文发表时，PATAC是世界上唯一一家拥有35吨组合测试台的公司，该测试台具有3×3米的辅助台和充/放电能力。